小米精准围猎旅游业：孵化“香蕉出行”造出旅游界的“滴滴”

【品橙旅游】7月25日，香蕉出行宣布其开发的“香蕉导游”APP内测60天，成功聚焦10万+的用户，创造100万+的营收。这个一直隐身于小米身后的神秘团队在旅游领域的不俗成绩，不免让人猜想，小米在下一盘什么棋？

香蕉出行于2016年12月成立，团队成员全部来自小米，是小米旗下第78家生态链公司。项目还获得了湖南卫视主持人杜海涛、国际电子商情首席分析师孙昌旭等人的天使投资。

“香蕉导游”APP是香蕉出行目前的核心产品，它提供的是一套强大的导游管理系统，能够让景区实时了解导游的工作状态、地理位置、带团轨迹、游客评价等重要信息，帮助构建互联网+智慧景区。

从今年3月正式开始运营，仅凭借在业内口碑的传播，平台已经累积了大量优质导游。目前，香蕉出行和全国30家左右的4A和5A级景区达成了合作，不久这一数字将会拓展至100家。

湖南卫视主持人杜海涛号称娱乐圈的“投资鬼才”，外表憨厚呆萌的他，在投资领域眼光敏锐、出手快捷，已经实现了积极的投资回报，鲜少失手。

杜海涛说，“香蕉出行是我非常关注和看好的项目，作为一名资深的旅游者，我认为导游才是旅游改革的关键，是连接景区与游客的重要的桥梁。打造导游服务平台，将会给未来景区以及全领域的旅游的发展带来前所未有的契机。”

香蕉出行创始人、CEO钟雨飞，是小米第21号员工，从金山软件时期就一路追随雷军。钟雨飞说，他们要做旅游界的滴滴出行，不同的是，滴滴打的是车，而香蕉出行“打”的是人。目前主要是和景区合作，100家左右的景区将会是香蕉出行在景区导游上的封顶数字。

据悉，未来，香蕉出行将不再局限于景区，会将目的地扩展至更广阔的城市中。目前已有4万多名导游向平台提出了申请，香蕉出行将采用邀请制和电话面试，挑选少部分优质导游，进行导游共享试水和新模式探索。

中青旅质规部总监李广对品橙旅游说，导游在线预订是游客在特定场景中的实际需求，通过这种技术来实现，更符合旅游的特性，能够为游客带来更好的体验。去年国家旅游局启动了导游自由执业的试点工作，而且有特点对象，但试点目前还处于起步阶段，有不少政策性障碍和技术性问题还没有解决，需要试点企业逐步尝试并进行规范。

品橙旅游首席分析师周易水认为，改革往往都是墙内开花墙外香，系统内的会经常性处于自设天花板的自循环状态，容易束缚产业的想象空间。“早期，一些先知先觉的城市，其出租车系统内其实也在推预订平台，不过，有的因是配合顶层改革设计带有应付色彩。北京的电召平台就花了不少人力、财力，收效甚微。后来，外面的滴滴、快的起来了，才真正发现这是一块多么大的蓝海。现在流行的共享单车也是，08年奥运那会，北京就强力推过此类服务，就是没做出声势来，后来外来的势力介入进来了，真正发挥出市场作用，现在共享单车基本集齐了赤橙黄绿青蓝紫各路颜色。尽管这些共享单车下轮会进行洗牌，但是大家一起共同完成了教育市场的功能。”

“倒是香蕉出行与OTA大佬的关系，还是值得关注的。有的OTA也很重视导游这一块，甚至是CEO直带项目。”周易水如是说。

作为全国首个提出“共享导游”概念的平台，香蕉出行集合导游到底想要搞什么事情？钟雨飞坦言道，并不想和携程、同程等体量大的OTA“分蛋糕”，并且暂时也无意发展除了导游之外的其它像酒店、机票等业务。就像“香蕉”的同音词“相交”一样，香蕉出行真正想要打造的是一个社交平台，以导游为核心来展开的，可以让陌生人基于兴趣和爱好相识相知的平台。

“共享”毋庸置疑是时下的热词，共享单车、共享雨伞、共享汽车等产品已经走进生活。那么主打“共享出行”的香蕉出行，借着居高不下的热度，传递了怎样的价值？

香蕉出行是导游资源的集合，在基于人的共享之外，更深层次的则是知识、信息的共享。平台需要的导游的最终角色一定是旅游达人，不仅熟知当地“吃、住、行、游、购、娱”，更要独辟蹊径，区别于常规旅游线路，为游客带来当地的深度体验，感受只有当地人才懂的民俗风情。

“共享经济的核心要落实到盈利的方向上”，钟雨飞如是说。事实上，外界对于香蕉出行的盈利模式也颇感兴趣，猜测之声四起。但是，钟雨飞却认为，比公司盈利更关键的是让导游先赚到钱，这也是他们当前的主要目标。

据钟雨飞介绍，接下来他们会投几个亿的资金专门用于解决平台上导游的社保问题，提供免费社保服务，和正式员工待遇相同。除此之外，也会给导游合理收入的保证。在导服费只占10%到20%的情况下，导游很难获得体面的收入。但在香蕉出行平台上的导游可以自己规划线路，并获得占大头的线路分成。

香蕉出行打造的是以导游为核心的“移动互联网+旅游景区+智能硬件”的生态闭环。导游只需专注于自己的业务，并向游客提供高品质的服务，而服务的价值又是难以衡量的。在此之外的关于渠道、资源、平台等，都交由香蕉出行来打理。

“第一批试吃螃蟹的导游一定是赢家”。钟雨飞强调道，其中的内涵不言而喻。每当谈起让一部分导游先赚到钱，钟雨飞的语气总是非常肯定。

如果平台上的导游赚得盆钵满载了，那么香蕉出行离盈利还会远吗？钟雨飞对于香蕉出行未来的发展，充满信心。。批量化生产的智能硬件会是香蕉出行盈利的一个阀门，出行类设备将成为突破口。例如即将在扬州瘦西湖景区首发的“小米情怀”的香蕉蓝牙讲解器。此外，以人为资源的整合，盈利的潜力不可限量。

2013年，小米创始人、董事长兼CEO雷军，在小米手机业务取得突破以后，小米希望在未来取得更大的发展，于是启动了生态链计划。小米生态链计划就在这样的情况下诞生了，链上的每一环，环环相扣，形成了小米这艘“混合军舰”。

根据雷军此前的说法，“我们的想法是用小米模式切入100个细分领域，带动整个智能硬件的发展，把小米从一个大船变成整个舰队。这是在2014年我们过了100亿美元时，内部提出的计划”。

而据雷军今年5月在一次演讲中透露，过去3年里，小米已经投资孵化了77家生态链企业，2016年小米生态链全年的总收入已经达到150亿元。

有了小米的加持，香蕉出行是喜还是忧？

智能硬件作为香蕉出行盈利的关键，如果由香蕉出行自己来生产，不论是在难度上，还是风险上，都必然很大。借助于小米的产品供应链及其天然的优势，则可以让香蕉出行“轻松前行”。

此外，小米的品牌影响力和粉丝基础是不可否认的。小米在全球有392个同城会，影响范围辐射5000万人。通过建立参与感、归属感和荣誉感，拥有众多的忠实“米粉”。而这些都是香蕉出行的潜在用户。

对内，小米的文化对这样一个孵化出来的创业团队也有着重要的意义。作为曾经的小米员工，他们的身上都留下了小米的烙印。“打仗”文化支持着团队一路走过来，也成为了他们前进的动力。

目前，香蕉出行还处于埋头苦干时期，鲜见他们的宣传和推广。钟雨飞认为营销固然重要，但是远不及产品本身和服务。而服务将会一直是香蕉出行追求的核心和落脚点。

当谈起小米，钟雨飞流露出了复杂的情感。他说，“和小米的这层关系自然是不用多说的，但是我们也想看一下凭借自己的努力，是不是也能做出点新的东西。”

“踏南天，碎凌霄。若一去不回，便一去不回。”命运能否给予钟雨飞这类义无反顾的斗士以馈赠，时间会给出答案。只是他们自己，依然执着地相信，命运是可以掌握在自己手上的。